Les pneus ne reçoivent pas assez de crédit quand on parle de vélos . Si vous y réfléchissez, ce sont les pneus qui vous emmènent à destination.

Le concept de la roue est plus ancien que l'histoire elle-même. Les roues permettent une conduite efficace, et sans elles, vous n'irez nulle part. Mais comme toute pièce de vélo, les pneus s'usent avec le temps.

D'une part, ils prennent le plus d'usure de la route. Et cela donne à tout motard une mise en garde potentielle : les pneus crevés.

Bien qu'il s'agisse d'une partie inévitable du cyclisme, réparer des roues dégonflées ne devrait pas vous préoccuper. Cela est particulièrement vrai si vous avez les outils, les bonnes pratiques et un peu de connaissances.

Cet article vous expliquera comment réparer un pneu de vélo crevé et quelles en sont les causes.

Pneus de vélo

( Crédit image : Rawpixel )

Mais d'abord, qu'est-ce qu'un pneu de vélo ?

Le pneu est l'enveloppe en caoutchouc ferme montée sur la jante d'un vélo. Il est ouvert au centre et possède deux bords rigides et assez tranchants pour le montage sur la jante.

En soi, il est incapable de retenir l'air, et c'est là que les chambres à air entrent en jeu. Fabriquée en caoutchouc, une chambre à air a juste la bonne taille et la bonne forme pour s'adapter à l'intérieur du pneu, et elle contient une valve pour le gonflage.

Lorsque vous gonflez des pneus, vous pompez de l'air dans la chambre à air, remplissant le pneu. Aussi appelé carcasse , le pneu est ce qui rencontre la route.

Les pneus offrent traction, maniabilité et contrôle. De plus, ils résistent aux crevaisons, offrent une bonne usure et résistent au soleil, à l'ozone et à la pluie.

Malgré l'endurance offerte contre les conséquences de la route, l'usure est imminente. Et lorsqu'il s'agit de remplacer ou de réparer des pneus, il y a des raisons courantes :

1. Vous n'êtes pas satisfait de la façon dont votre vélo roule, et donc un nouveau caoutchouc vous aidera.
2. Ceux que vous avez maintenant sont usés.
3. Le pire scénario : crevaison.

Si vous vous trouvez dans la situation #3, vous voudrez savoir ce qui l'a causé et ensuite résoudre le problème.

Qu'est-ce qui cause les crevaisons ?

( Crédit image : Wikimedia Commons )

Mettons nos termes au clair. Il s'agit en fait d'une chambre à air crevée et non d'un pneu crevé. À moins, bien sûr, que vous ne rouliez sur un rare vélo de route sans chambre à air ou sur un vélo de montagne fatigué par la graisse.

Dans tous les cas, vous allez changer la chambre à air à l'intérieur du pneu et non le pneu lui-même. Et ces tubes deviennent plats avec une couche protectrice de pneus en caoutchouc épais autour d'eux.

Le principal coupable est les objets tranchants qui se trouvent sur la route. Parfois, il s'agit d'une agrafe ou d'un fil, ou il peut s'agir d'un verre, d'une pierre ou simplement d'un gros dépotoir.

Mais généralement, vous devez réparer le pneu lorsqu'il vieillit, par exemple après les 1 000 ou 2 000 premiers kilomètres. Il s'amincit également avec le temps, offrant une barrière moins protectrice pour le tube.

Et parfois, vous pouvez avoir un mauvais pneu ou une chambre à air, et si c'est le cas, vous le saurez tout de suite, surtout lors du premier trajet. Pour cette raison, il est préférable de se donner un délai de 10 jours pour essayer de nouveaux pneus avant le grand trajet.

Comment réparer un pneu de vélo crevé

( Crédit image : Flickr )

Il est utile d'anticiper et de prendre le temps d'apprendre à changer d'appartement. Les tracas de la réparation peuvent être ennuyeux, mais pas la fin de votre trajet .

Voici un guide étape par étape pour vous éviter les ennuis :

Préparez les outils

( Crédit image : Pxhere )

Rassemblez les matériaux de base nécessaires pour réparer efficacement votre appartement. Les choses dont vous avez besoin dépendent de si vous roulez sans chambre à air ou avec chambre à air.

Pour les pneus avec chambre à air, vous aurez besoin des éléments suivants :

• Mini pompe, encore mieux avec un tuyau ;
• Au moins deux cartouches de CO2 et chambres à air ;
• Extension de valve, en particulier si vous roulez sur des jantes aérodynamiques ;
• démonte-pneus;
• Kit de patch de tube.

Pour le tubeless, préparez ce qui suit :

• Une mini pompe avec un tuyau;
• Au moins deux cartouches de CO2 et chambres à air ;
• démonte-pneus;
• Kit de réparation de pneu sans chambre à air.

Étape 1 : Retirez la roue du vélo

( Crédit image : Flickr )

Si vous avez des pneus tubeless et le kit de réparation nécessaire, vous pouvez ignorer cette étape. Sinon, retirez la roue.

Vérifiez les dégâts et voyez s'il s'agit d'une simple crevaison ou non. Si c'est ce dernier, où le brancher ne suffira pas, retournez le vélo à l'envers pour détacher les roues du cadre.

Le retrait de la roue arrière est un peu plus difficile que le dos, alors prenez votre temps. Pour commencer, relâchez les freins. Serrez les bras de frein ensemble pour soulager la tension sur le câble.

Si vous avez un levier à dégagement rapide sur le frein, ouvrez le levier. Ensuite, il faut libérer la roue du cadre. 

À l'aide d'un axe à dégagement rapide, ouvrez et maintenez le niveau pendant que vous dévissez l'écrou du côté opposé. Utilisez une clé pour desserrer le boulon.

Ensuite, retirez l'arrière. Passez votre chaîne sur le plus petit pignon de la cassette arrière. Si vous avez des freins sur jante, ouvrez-les afin que le pneu ne se coince pas lorsque vous retirez la roue. (Pour les disques, vous n'aurez pas besoin de relâcher les freins.)

Ouvrez le levier et faites-le tourner pour le desserrer. Vous devrez peut-être également dévisser l'écrou du côté opposé.

Poussez le dérailleur arrière vers l'arrière pour que la chaîne se soulève du pignon. Enfin, retirez la roue des pattes sur le cadre du vélo avec votre autre main.

Astuce : Entraînez-vous à monter et descendre le volant aussi souvent que possible. Plus vous le ferez, plus ce sera facile dans la situation réelle.

Étape 2 : Retirez les tubes

Vous devez dégonfler complètement votre pneu de vélo , et vous pouvez le faire de deux manières, selon la valve :

• Pour une valve Schrader plus large , appuyez sur le petit au centre de la valve du pneu.
• Comme pour un Presta plus fin , retirez d'abord le capuchon anti-poussière en plastique. Ensuite, tournez la petite valve en haut dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et appuyez vers le bas pour libérer l'air.

Ensuite, décollez le talon du pneu, situé au bord du pneu sous la jante. Pour ce faire, poussez le bord du talon vers le centre de la jante et faites le tour de la jante.

Ou utilisez un démonte-pneu; commencer sur la section opposée à la vanne pour éviter tout dommage. Utilisez l'extrémité la plus longue d'un démonte-pneu pour faire levier sur le talon et sur le bord de la jante.

Une fois qu'une partie du talon du pneu est libre, retirez le reste avec vos doigts. Ensuite, commencez à détacher le tube gonflable sous le pneu.

Tirez d'abord la tige de valve à travers la jante, et le reste devrait glisser facilement lorsque vous tirez dessus.

Étape 3 : Déterminez la cause de la crevaison

( Crédit image : DBC )

Inspectez les pneus et la chambre à air pour détecter les crevaisons, les coupures ou les déchirures. Pour le pneu, commencez par l'extérieur et progressez vers l'intérieur.

À l'aide de votre pouce et de votre index, vérifiez soigneusement l'extérieur et l'intérieur de la friandise. Si vous trouvez quelque chose, vérifiez le tube au même endroit approximatif pour voir s'il y a des dommages.

Pour le tube, repérer les dégâts peut être un peu délicat, mais le gonfler fait la magie. Cherchez de l'air ou écoutez un sifflement pour vérifier s'il y a de l'air qui s'échappe. Ou plongez-le dans un seau d'eau et cherchez des bulles.

Mais si le système de valve ou la base est coupé, fissuré ou très usé, il peut fuir. Si tel est le cas, le tube entier devra être remplacé.

En ce qui concerne la jante, recherchez les extrémités des rayons saillants à l'intérieur ou les zones où le tube peut avoir été pincé.

Astuce : ajoutez une pince à épiler à votre kit de réparation de vélo pour retirer les petits objets de votre pneu ou de votre chambre à air.

Étape 4 : corrigez le problème (si nécessaire)

( Crédit image : Flickr )

Si vous préférez pincer quelques centimes ou si vous souhaitez être ingénieux, patchez les tubes. Investissez dans un kit de patch, car il contient tout ce dont vous avez besoin.

Commencez par nettoyer la zone endommagée, puis poncer la surface avec de la toile émeri ou du papier de verre. Ensuite, collez le patch ; il peut être sans colle ou avec colle.

Appliquez-le comme si vous mettiez un pansement. Décollez le support, placez-le sur le trou et appuyez fermement.

Si cela nécessite de la colle, ajoutez une fine couche de pâte à la fois au tube et au patch. Une fois que la substance collante a atteint une consistance collante, placez le patch fermement.

Remarque : Certains appartements sont tout simplement trop graves pour être corrigés. Dans de tels cas, vous devrez sauter cette étape et installer un nouveau tube.

Étape 5 : Installer un nouveau tube/raccordé

Pour réinstaller le tube, utilisez une pompe pour le gonfler juste assez pour garder sa forme . Cela permet une installation plus facile et réduit le risque de pincement .

Commencez par le système de valve . Mettez la chambre à air sur la jante et insérez la potence directement dans le trou de la valve.

Remontez délicatement le pneu sur la jante en faisant rouler le talon avec vos mains . En atteignant la tige de valve, enroulez les côtés du talon du pneu vers le bas dans la jante.

Poussez ensuite sur la potence pour faire entrer la chambre à air dans le pneu. Faites très attention à ce que le talon du pneu ne pince pas la chambre à air.

Étape 6 : Gonflez le pneu

( Crédit image : Pexels )

Vous pouvez utiliser une cartouche de CO2, une minipompe ou les deux. Les cartouches de CO2 sont idéales pour gonfler à des pressions plus élevées.

C'est aussi une bonne idée de pratiquer le gonflage des pneus à la maison en utilisant un pour éviter de souffler votre chambre à air. La clé ici est de s'assurer que le gonfleur est bien connecté au système de valve.

Une mini-pompe, en revanche, constitue une méthode de secours intelligente et une alternative simple. Une pompe avec un tuyau est recommandée, car elle permet un meilleur effet de levier et des pressions plus élevées.

Une fois que vous avez gonflé votre PSI souhaité , vérifiez deux fois et trois fois le talon et voyez s'il se trouve dans la jante droite. Si tout est à sa place, vous pouvez rattacher votre roue.

Étape 7 : Réinstallez la roue

( Crédit image : Flickr )

Pour fixer la roue avant, alignez les pattes de fourche avec l'axe de la roue. Abaissez doucement la fourche sur l'axe. Appuyez sur le guidon pour vérifier le placement correct de l'essieu.

Maintenez le niveau à dégagement rapide en place pendant que vous serrez le boulon. Si le levier se ferme trop facilement, ouvrez-le et serrez le boulon un peu plus mais n'en faites pas trop.

Si votre crevaison s'est produite sur la roue arrière , placez le haut de la chaîne autour du plus petit pignon de la cassette. Assurez-vous que les pattes du cadre sont alignées avec l'essieu.

Repoussez la roue dans le cadre, puis tirez le dérailleur vers le bas et vers l'arrière, afin qu'il ne gêne pas. Une fois la roue correctement remplacée, fermez le blocage rapide (et les freins sur jante si appliqués). Ou insérez l'axe traversant dans le cadre et le moyeu et vissez-le pour le fermer.

Le test final consiste à soulever la roue arrière et à faire tourner les manivelles. Si tout se passe bien, alors vous savez que vous êtes prêt à partir !

Remarque : Trouvez toujours un endroit sûr, loin de la circulation et des dangers possibles, avant de travailler sur votre vélo.

Tour d'horizon

Il est facile de tenir les pneus de vélo pour acquis. Jusqu'à ce que vous soyez dans une situation où l'équilibre, la montée et la descente sont cruciaux. Et c'est là que vous commencez à comprendre leur importance.

Obtenir un pneu crevé au milieu de votre expédition est la dernière chose que vous souhaitez qu'il se produise. Pour que vous puissiez démarrer, vous devez vous assurer que les roues sont toujours en bon état.

Mais cela ne devrait pas être un problème maintenant que vous savez déjà comment le gérer. Partager c'est prendre soin, alors partagez ce guide sur "Comment réparer un vélo à plat" avec vos collègues passionnés de cyclisme !