Eine Geschichte von Frauen im Radsport und Radsportbekleidung

Von den heutigen Olympioniken Pauline Ferrand Prevot und Laura Kenny bis hin zur täglichen Pendlerin haben Radfahrerinnen in der Geschichte des Radsports einen harten Kampf hinter sich. Es ist eine Geschichte, die Technologie, voll verwirklichten Feminismus und umfassende kulturelle Veränderungen miteinander verbindet.

Im Folgenden verfolgen wir die Geschichte des Radsports, um herauszufinden, wie wir bis heute gelangt sind. Wir werden einige der am meisten verehrten Kulturikonen der Branche besuchen und herausfinden, warum Pumphosen mit Flaschenzugsystem nicht immer eine gute Idee sind.

Anfang des 19. Jahrhunderts

Zu Beginn des 19. Jahrhunderts waren Fahrräder hauptsächlich der männlichen Nutzung vorbehalten. Der damalige Rahmenstil war das Penny Farthing oder „High Wheeler“. Angesichts der angebotenen Kleidung war dies alles andere als bequem oder praktisch. Es war kein kleiderfreundliches Fahrrad zu einer Zeit, als Kleider die wichtigste und oft die einzige Option für Frauen waren.

Obwohl es keine frauenzentrierten Fahrradmarken gab, gab es einige Vorreiter, die die kulturelle Richtung unterwanderten. Amelia Bloomer wurde durch das Tragen der gleichnamigen Hose zum Aushängeschild des Radsports. Während Röcke die Norm waren, reiste sie oft in Hosen auf zwei Rädern, sehr zum Leidwesen der breiten Öffentlichkeit.

Jeanie Welford tritt in Amelias Fußstapfen – oder Reifenspuren. Als erste Frau, die sich Cycling UK anschloss, brachte ihre Zeit eine leichte Veränderung in der Radsportkleidung mit sich. Wir bemerkten, dass dem Kleiderschrank mit zwei Rädern weitere praktische Elemente hinzugefügt wurden. Denken Sie an schmale Faltenkleider mit langen Unterröcken und robuste Tweedjacken über formellen Blusen.

Da der Einfluss von Frauen am Arbeitsplatz zunahm, können wir beobachten, wie traditionelle Kleider und Blusen durch das New-Age-Kleid aus härteren, längeren Stoffen geschützt werden. Der Trend ist den Scooter-Boys der 1960er-Jahre nicht unähnlich und wurde teilweise sogar von ihnen übernommen – sie trugen alte Militärparkas, um ihre Mohairanzüge zu bedecken, während sie durch die Stadt fuhren.

Ende des 19. Jahrhunderts und der „Radsportwahn“

Der größte Fahrradboom vor 1900 dürfte der berüchtigte „Radsportwahn“ des späten 19. Jahrhunderts sein. Es entstanden unterschiedliche Rahmenstile , wobei das Dreirad zum Vorläufer der Oberschichtfrauen wurde. Mit drei Rädern und einem niedrigeren Schwerpunkt war dies das erste Mal, dass Mode die Funktion eines zwei- oder dreirädrigen Begleiters erfüllte.

Dies ermöglichte es Trendsettern wie Annie Londonderry, das Radfahren aus dem Schatten als Hobby der Oberschicht in die Welt hinauszutragen. Als erste Frau, die die Welt mit dem Fahrrad umrundete (in nur 15 Monaten), ist es sicherlich interessant, dass Londonderry sich nicht an den Radfahrstil der Männer angepasst hat. Vielmehr passte sie lieber ihre eigene Kleidung an ihre Bedürfnisse an.

Dies war der Beginn der „rationalen Kleidung“. Als die Freiheit und Rolle der Frauen in der Gesellschaft zunahm, setzte sich das Konzept durch, Frauen in der Kleidung radfahren zu sehen, in der sie sich wohl fühlten. Beschwerte Flaschenzugsysteme wurden neben Röcken auch bei Reißverschlüssen am Rücken und bei Hosen populär.

20. Jahrhundert

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts trugen zwei Weltkriege dazu bei, die Grenzen sowohl für den gesellschaftlichen Status von Frauen als auch für ihre Radsportbekleidung zu verschieben.

Eine Reihe zuvor nicht verfügbarer Arbeitsstellen standen nun Frauen offen, und ihre Ehemänner, Väter und Söhne wurden für den Krieg eingezogen. Die Bedeutung des Radfahrens gewann plötzlich an doppelter Bedeutung, da das Leben auf zwei Rädern sowohl bei der Arbeit als auch in der Freizeit zugänglich wurde.

Dennoch blieben die Beschränkungen hinsichtlich der verfügbaren Fahrradausrüstung bestehen. Die Bedeutung dieser Phase lag zwar nicht in der Entwicklung von Bekleidung, sondern vielmehr in der veränderten gesellschaftlichen Akzeptanz und Sichtbarkeit von Frauen im Radsport. Darüber hinaus wurden Rennräder immer beliebter, wobei Klassiker wie der Raleigh Chopper in den Vordergrund traten.

In den 1950er Jahren erleben wir möglicherweise die größte Veränderung in der Kleidung: die Einführung von Lycra. Für beide Geschlechter haben wir eine frische Ladung neuer Ausrüstung bekommen: Radjacken, Radhosen und Radtrikots. Darüber hinaus stieg mit der Erweiterung der Größenpalette auch der Komfort. Während Männer immer noch mehr mit dem Fahrrad radelten, konnten Frauen, die Rad radelten, plötzlich in der Freizeit längere Strecken zurücklegen.

Leider blieb die Kluft zwischen den Geschlechtern teilweise bestehen. Es dauerte überraschend lange, bis Lycra den unterschiedlichen Bedürfnissen der beiden Geschlechter gerecht wurde. Gepolsterte Shorts mussten sich im Design stark unterscheiden, und erst in den 1980er- und 1990er-Jahren begannen wir, dies zu beobachten.

Amsterdam und der Loop Frame 

Eine Diskussion über die Geschichte des Radsports wäre nicht vollständig, ohne die Glanzleistung des holländischen Fahrrads mit Rundrahmen zu erwähnen. Dieser Stil ist einer abgespeckten Version des Hochradrahmens nicht unähnlich und verfügt über einen nach hinten geschwungenen Lenker, einen speziell für Rockträger konzipierten Rahmen mit „ Durchstieg “ und große Räder, die dem Ganzen ein elegantes Cruising-Feeling verleihen .

Dieser Fortschritt erfreute sich in den gesamten Niederlanden großer Beliebtheit, wo der Radsport an erster Stelle steht, und fühlte sich schließlich wie etwas an, das ausschließlich für die Förderung weiblicher Radfahrer entwickelt wurde. Die Rahmenform ermöglichte das Tragen eines Kleides im Sommer, wobei praktische Elemente wie Kettenkästen eingeführt wurden, um zu verhindern, dass sich der Stoff in der Mechanik verfängt. Das Fahrrad mit Rahmenrahmen zeichnete sich außerdem durch breiter gefederte Sättel aus (sehr bequem) und verfügte über alle Gänge und Schrauben von „Männer“-Fahrrädern – nur bequemer. Und cooler.

Heutige Tag

Der vielleicht jüngste kulturelle Wandel, den wir erleben, ist die Änderung des Zwecks der bescheidenen Radtour. Während der Kampf um Gleichberechtigung in der gesamten Branche weitergeht, haben die Maßnahmen derjenigen, die vor uns kamen, den Weg für Veränderungen geebnet.

Wir werden als Volk immer umweltbewusster, und dies hat zu einer Veränderung unseres Pendlerstils geführt. Radfahren ist günstiger, emissionsärmer und kühler als öffentliche Verkehrsmittel. Und in Anlehnung an Fahrradhauptstädte wie Amsterdam entstehen immer mehr öffentliche Radwege links, rechts und in der Mitte. Dies trägt zur Zugänglichkeit und Sicherheit in der Branche bei und sorgt dafür, dass sichere Radwege für alle verfügbar sind.

Auch die Sichtbarkeit des Elite-Frauenradsports nimmt zu. Im letzten Jahrzehnt waren wir Zeuge des Auftritts der Tour de France Femmes, des Giro d'Italia Femminile und der Paris-Roubaix Femmes. Während frühere Versionen dieser Veranstaltungen erst ein paar Jahre alt sind, zielen die aktuellen Versionen darauf ab, nachhaltige Veranstaltungen zu schaffen.

Die Tour de France Femmes und Paris-Roubaix Femmes sollen junge Radsportler anlocken und inspirieren und verfügen insbesondere über eine vollständige Fernsehberichterstattung und einen großen Sponsor in Zwift, was hoffentlich die Größe und Popularität der Veranstaltung beschleunigen wird.

Während wir immer dazu ermutigen, mit einem Picknickkorb oder einem Hund im Schlepptau durch ein Feld zu radeln, ist es faszinierend und wichtig zu sehen, wie das Fahrrad mit der Zeitachse des Feminismus und der damit verbundenen Kleidung interagiert hat.

Es ist zum Symbol für Individualität, Selbstdarstellung und vielleicht am wichtigsten von allem für Freiheit geworden.