Manotechnologie, CC BY-SA 3.0 , via Wikimedia Commons

L'histoire des vélos et autres véhicules à propulsion humaine

Vous êtes-vous déjà demandé qui a inventé le premier vélo ? Avec plus d' un milliard de vélos dans le monde, vous serez peut-être curieux d'en savoir plus sur l'histoire du vélo. Après tout, c'est un mode de transport extrêmement populaire et respectueux de l'environnement qui est utilisé par tous les âges.

L'histoire du vélo est quelque peu déroutante - le vélo que nous connaissons aujourd'hui n'a été inventé que dans les années 1800. Avant cela, comment les gens se déplaçaient-ils ?

Boneshaker européen par Daderot - Travail personnel,domaine public

Prédécesseurs de vélos

Il existe de nombreux prédécesseurs du vélo moderne, cependant, les historiens se disputent encore pour savoir qui a réellement inventé le premier vélo. Voici quelques exemples de prédécesseurs du vélo :

• Le couché
• Brise-os
• Loisir d'équitation
• Vélocipède à pédales

Qui a inventé le vélo ?

Selon la nationalité de la personne à qui vous demandez, la réponse que vous obtenez peut varier, car de nombreuses personnes différentes revendiquent le mérite d'avoir inventé le vélo.

Par conséquent, pour obtenir les informations les plus précises sur qui a invité le vélo, il est important d' enquêter sur l'histoire du vélo.

L'histoire du vélo en débat

De nombreux noms sont attribués à l'invention du vélo. Il s'agit notamment de Giovanni Fontana qui a inventé le premier véhicule terrestre à propulsion humaine. Celui-ci avait quatre roues et ressemblait à un vélo. Cependant, il semble qu'une description plus détaillée de cette machine n'existe pas.

On ne sait pas qui a inventé le vélo, car de nombreuses personnes en revendiquent le mérite, il a donc suscité de nombreux débats.

La France, l'Écosse, l'Angleterre et l'Amérique affirment toutes que c'est quelqu'un de leur pays qui a développé le premier vélo. Bien qu'il existe d'autres pays qui revendiquent également la propriété du vélo.

Depuis les années 1990, il y a eu une conférence annuelle appelée Conférence internationale sur l'histoire du cyclisme où les historiens partagent leurs découvertes et leurs idées sur le vélo. Après chaque conférence, les dernières découvertes sont publiées et les livres sont disponibles dans le monde entier.

On pense que le vélo a changé et évolué au fil du temps avec différentes idées avancées pour fabriquer le vélo que nous connaissons aujourd'hui. Le problème avec cela est que créditer le vélo d'origine devient encore plus complexe.

Au cours des années précédentes, on a dit que Léonard de Vinci avait peut-être conçu le vélo, en effet, il était célèbre pour avoir inventé une variété de machines. Cependant, il ne semble pas y avoir beaucoup de preuves à part un dessin qui a été trouvé en 1974. Après des recherches plus poussées, cela n'a probablement pas été fait par da Vinci.

Crédit image : Von Autor/-in unbekannt – Wikimedia Commons

Le Célérifère

Le comte Mede de Sivrac est crédité d'avoir créé le Celerifere en 1790. Il a été fabriqué à partir d'un cheval de loisir équipé de quatre roues au lieu de deux. Il y avait aussi un siège; les coureurs utilisaient leurs pieds pour pousser puis glisser sur le Celerifere.

Selon iBike, rien d'autre n'est connu de Comte, pas même quand il est né ou quand il est mort. Par conséquent, il est probable qu'il n'ait jamais vécu du tout. Il s'agit probablement d'un canular patriotique commis par un historien français en 1891.

Draisine ou Laufmaschine, vers 1820 via Wikimedia Commons

La Laufmaschine orientable

Le baron allemand Karl Drais von Sauerbronn a invité une version améliorée du Celerifere en 1818, qu'il a nommé Laufmaschine. En allemand, cela se traduit par "machine en marche".

Celui-ci était entièrement en bois et n'avait pas de pédales. Tout comme le Celerifere, le cycliste devrait utiliser ses pieds pour faire avancer la machine. Cependant, vous pouvez piloter cette version.

Crédit d'image : SAF, CC BY-SA 4.0 , via Wikimedia Commons

Vélocipède

La Laufmaschine a été rebaptisée Vélocipède qui est latin pour pied rapide et est encore un terme utilisé aujourd'hui. Bien que cela soit utilisé pour décrire divers précurseurs de la monoroue, du monocycle, du vélo, du tricycle et du quadricycle développés entre 1817 et 1880.

Il a été rebaptisé par l'inventeur français Nicéphore Niepce, qui a construit sa propre version de la Laufmaschine qui comprenait un siège réglable . Niepce était également connu pour sa photographie.

TransmissionDraisienneMacMillan.gif via Wikimedia Commons

Propulsé mécaniquement

Ce n'est qu'en 1839 qu'un système de pédales et de leviers a été utilisé sur les vélos. L'inventeur écossais Kirkpatrick Macmillion a conçu un système pour transformer le vélo sans pédale en une machine entièrement fonctionnelle.

Ce vélocipède était passionnant car il permettait aux utilisateurs de rouler les pieds sur terre.

Bien que Kirkpatrick en soit l'inventeur, ce n'est peut-être pas sa création. Il appartient peut-être à la France et vient d'être repris par la propagande britannique. En 1863, un vélo populaire et réussi a été inventé en France. C'était le vélo le plus populaire à l'époque et il a été inventé par un forgeron français connu sous le nom d'Ernest Michaux.

Comme le vélo fabriqué par Kirkpatrick, il comprenait des pédales, mais celles-ci étaient montées sur la roue avant. Le vélo avait également des manivelles rotatives. En 1868, Michaux a fondé sa propre entreprise appelée Michaux et Cie qui est devenue la première entreprise à fabriquer commercialement des vélos à pédales.

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Penny Farthing

Le Penny Farthing a été inventé en 1871 par James Starley, un ingénieur britannique. Bien que le Vélopède français ait été une invention extrêmement réussie à cette époque, le Penny Farthing a également connu un succès en soi.

C'était une bicyclette efficace et se composait d'une petite roue arrière et d'une grande roue avant qui pivotaient sur un cadre tubulaire simple, avec des pneus en caoutchouc.

L'inconvénient du Penny Farthing est la façon dont les cyclistes descendent et montent sur le vélo. Cela les obligeait à sauter à l'aide d'une cheville en métal sur la roue arrière.

Le vélo de sécurité Rover via Wikimedia Commons

Vélo de sécurité

Bien que le « vélo de sécurité » semble être un nom étrange pour appeler un vélo, il est logique lorsqu'il est comparé au Penny Farthing qui était à une hauteur, ce qui rendait plus difficile pour l'utilisateur de monter et descendre. Le vélo de sécurité étant assez facile à monter tout en touchant le sol, les utilisateurs ont pu arrêter le vélo en posant leurs pieds sur le sol.

Il a été nommé Safety Bicycle et créé par Harry John Lawson en 1876, car il informait ceux qui l'achetaient qu'il était plus sûr que d'utiliser Penny Farthings.

Cependant, le vélo de sécurité n'a pas fait son chemin. Cela est probablement dû au prix élevé, au poids et à la complexité par rapport au Penny-Farthing.

En 1885, John Kemp Starley a sorti le premier vélo de sécurité à succès commercial, qu'il a nommé Rover. Bien que ce vélo moderne soit plus lourd et plus cher que les autres offres, les offres avancées en ont fait un énorme succès.

Crédit image : Overman Wheel via Wikimedia Commons

La société Overman Wheel

En 1892, la Overman Wheel Company a été fondée aux États-Unis. Ce fut le premier fabricant de vélos de sécurité aux États-Unis, après la création britannique. Overman voulait un succès rapide et s'est donc précipité pour mettre un vélo de sécurité sur ce marché.

Selon l'entreprise, il s'agissait d'un vélo de haute qualité , fabriqué à partir de pièces en acier par opposition à des pièces en métal coulé. Avec ce vélo de sécurité offrant une conduite plus douce que les autres options, il n'était pas étonnant qu'il ait été un énorme succès dans les années 1890.

Seventies Batavus Champion Intercycle 10 vitesses via Wikimedia Commons

Le vélo moderne

En 1986, William Reilly a obtenu un brevet pour le moyeu à engrenage interne à deux vitesses qui a été ajouté aux vélos de luxe en Grande-Bretagne.

Au début des années 1900, des améliorations ont été apportées au vélo de sécurité, notamment en modifiant les matériaux et en réorganisant la conception et les composants du cadre. Avec cela, la fonction d'engrenage de vitesse était révolutionnaire.

Les cyclistes français ont pris le vélo moderne et ont cherché des moyens de l'améliorer. Dans les années 1920, les engrenages qui étaient déplacés par chaîne s'étaient pleinement implantés en France.

Dépassant la caractéristique des 3 vitesses, les vélos à 10 vitesses sont ensuite devenus un énorme succès et sont devenus un marché majeur aux États-Unis. On pense que la moitié des vélos vendus à cette époque étaient des vélos à 10 vitesses.

Crédit d'image : DerWeg / Pixabay

Le VTT

La prochaine grande chose dans le cyclisme a été causée par le vélo de montagne. Ils étaient à l'origine appelés Clunkers par leurs inventeurs dans le nord de la Californie dans les années 1970.

Le VTT a remplacé le vélo de sécurité et est devenu le vélo standard développé dans le monde. En 1993, cela représentait 95% des ventes de vélos.

Types de vélos actuels

La plupart des vélos actuels entrent dans six catégories principales; ceux-ci sont:

• BMX
• Hybride
• Utilitaire
• Courses
• Montagne
• Tournée

Le style du vélo dictera le poids, le cadre et la vitesse. Par exemple, les vélos de course sont généralement plus légers pour permettre aux cyclistes d'accumuler plus d'accélération.

Les vélos hybrides sont généralement constitués de composants de vélos de route et de VTT, et sont souvent utilisés pour les déplacements.

Tour d'horizon

Que vous cherchiez à améliorer votre vélo ou que vous soyez curieux de connaître l'histoire des vélos, Bobbin Bikes propose une grande sélection de vélos pour tous les âges.

Nous espérons que vous avez apprécié cet aperçu des vélos.